共创中国智能网联汽车新时代为主题

日期:2021-04-04 18:36:11   来源:互联网   编辑:小狐   阅读人数:177

本网讯 通讯员:赵媛哲2021年4月1日-2日,以“共商,共建,共享,共创中国智能网联汽车新时代”为主题,由中国汽车工程研究院股份有限公司等主办的“全国智能网联汽车创新成果大会”在南京举办。大会搭建起跨界集智的高端交流合作平台,意在与业界同仁共同探讨智能网联汽车行业技术发展趋势、机遇和,推进智能网联汽车行业高质量的发展。

同期,大会发布了由中国汽车工程研究院股份有限公司、中国汽车信息化推进产业联盟共同组织编撰的《中国智能网联汽车产业发展年鉴》该年鉴旨在记录并反映了上一年度全国智能网联汽车的发展情况,梳理中国智能网联汽车产业的发展历程,为决策部门了解产业发展现状、实施科学决策参考,为智能网联汽车产业发展指导。

作为智能网联汽车领域的引领者和资深参与者,2020年,大唐高鸿在C-V2X车载通信模组、路侧设备、车载终端等产品方面均实现了可喜的研发进展和产业落地应用。凭借在C-V2X车联网、智能网联汽车领域的产品创新和研发成绩,大唐高鸿荣获“中国智能网联汽车技术创新成果奖”

随着国家“十四五”及2035远景规划纲要出炉,新能源汽车产业成为未来战略性新兴产业不可或缺的一部分。大唐高鸿车联网首席专家胡金玲在会上表示,目前我国的LTE-V2X 产业发展在全球处于领先地位。随着车联网产业发展的持续深入,LTE-V2X产业也比较成熟,产业生态蓬勃发展,呈现出百花齐放的态势。多家知名车企推出了支持LTE-V2X直连通信模式的量产车型,商业应用场景不断涌现。“5G+C-V2X将助力智能网联汽车产业化应用,而C-V2X网络连接已经成为汽车智能化、网联化不可或缺的关键技术。”胡金玲如是说。

共创中国智能网联汽车新时代为主题(图1)

从技术角度看,C-V2X网络中最重要的两种终端设备就是路侧设备RSU和车载终端OBU,通过核心部件—通信模组实现V2X之间的通信。2020年,在经过一年多的严苛试验和,大唐高鸿宣布C-V2X车规级模组DMD3A实现量产。DMD3A拥有一颗“中国芯”采用了“ALL IN ONE”一体化设计,遵循车规IATF16949标准,可进行SDK二次,用于前装/后装车载终端和路侧设备集成,支持PC5直连通信,满足丰富的V2X应用场景。目前已经实现量产,被业内众多厂商广泛采用。

共创中国智能网联汽车新时代为主题(图2)

C-V2X车规级模组DMD3A

同年,大唐高鸿发布了基于自研C-V2X模组集成研发的车载终端OBU和路侧设备RSU。业界首创采用独有“无GNSS场景算法”专利,在隧道、车库等无GNSS信号的情况下依然可以实现RSU和OBU的通信以及OBU定位功能,通过空口同步,实现车车、车路之间的通信,做到“无处有盲区”从而保障安全行驶。

共创中国智能网联汽车新时代为主题(图3)

共创中国智能网联汽车新时代为主题(图4)

从左至右:4G/5G C-V2X双模车载终端OBU及路侧设备RSU

在产业发展方面,胡金玲认为当前行业聚焦LTE-V2X规模商用,也是C-V2X获得普及的关键。 “LTE-V2X的成功是后续NR-V2X广泛普及的基础”胡金玲说。2021年,随着5G新基建的发展,路侧C-V2X通信设备网络的覆盖面会逐步扩展,车端C-V2X通信设备渗透率也会有所提升,越来越多的量产车型将配备C-V2X通信设备。我国目前利好政策频出,需要产业界加强协同,方可推动我国智能网联汽车产业可持续发展。

本文相关词条概念解析:

智能网

智能网(IN)是在通信网上快速、经济、方便、有效地生成和提供智能业务的网络体系结构。它是在原有通信网络的基础上为用户提供新业务而设置的附加网络结构,它的最大特点是将网络的交换功能与控制功能分开。由于在原有通信网络中采用智能网技术可向用户提供业务特性强、功能全面、灵活多变的移动新业务,具有很大市场需求,因此,智能网已逐步成为现代通信提供新业务的首选解决方案。智能网的目标是为所有通信网络提供满足用户需要的新业务,包括PSTN、ISDN、PLMN、Internet等,智能化是通信网络的发展方向。

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