国产suv碰撞测试排名,安全高于一切,中保研碰撞测试全“优”SUV盘点!

日期:2020-10-31 22:04:38   来源:互联网   编辑:小道   阅读人数:760

1,安全高于一切,中保研碰撞测试全“优”SUV盘点!

安全高于一切,中保研碰撞测试全“优”SUV盘点!

买车时需要考虑的因素有很多,外观、内62616964757a686964616fe78988e69d8331333433623830饰、配置、动力等差一些,看在价格的面子上都能忍,唯有安全性是一定不能缩水的。毕竟,关键时刻好的安全性是可以救命的。作为国内最权威的碰撞测试机构,中保研成立以来已经撞过了几十款热销车型。

今天我们就来盘点一下,中保研撞过的所有SUV中,车内人员保护、车外人员保护和辅助安全三项全部全优通过的车型。当然,中保研的测试中还有一项是耐撞性与维修经济性,这一项主要是中保研将来为了把车险和车辆安全性挂钩的参考数据。只要有车损险,这一项不用太在意,我们也就不考虑了。

丰田奕泽

虽然只是一款小型SUV,但奕泽的安全性却极其出色,不但车内外人员保护、辅助安全全部是G,所有细分测试也是全G通过。甚至在大多数车型都只能获得P的耐撞与维修经济性上,奕泽也拿到了一个A。这一项中,目前还没有车型能获得G,A已经是最好成绩。

具体来看,在最严苛的正面25%偏置碰撞中,奕泽车辆结构完整,乘员舱上下部侵入量控制的很好。假人各部分保护的都很好,正气囊和侧气囊覆盖范围充分,表现稳定。侧碰中,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离高达31.5cm,燃料和高压系统保护完好未受损害。

车顶强度上,身为小型SUV,本身自重只有1.49吨的奕泽,车顶能承受的最大重量却高达8.7吨,是自身重量的5.75倍。在车外的行人保护上,总分30分,奕泽得分24.2分,得分率为80%。唯一一点遗憾是,测试车辆没有搭载防碰撞预警,丢了1分,但是搭载了主动刹车。

作为小型SUV,奕泽在碰撞测试中本就不占优势,但是其成绩却十分惊艳。奕泽也是中保研撞过的唯一一款获得全G评价的小型SUV。

沃尔沃XC60

安全作为沃尔沃的标签,XC60的表现当然不会差。除了耐撞性与维修经济性,在剩余的22个细分测试中,XC60以全优的成绩通过。正面25%偏置碰撞中,车辆结构、假人保护、假人约束系统表现堪称完美,唯一还需改进的地方就是侧气帘展开后,前方覆盖范围有限。但这也不影响其优秀的评级。

侧碰中,XC60车身结构表现完好,驾驶员和乘员的各项保护指标都是优秀。车顶强度上,车顶最大承重为9.36吨,是自身重量的5.06倍。头枕和座椅无论是静态还是动态的安全表现也都是优秀。在防碰撞预警和主动刹车两项上的得分也是满分。

XC60的安全表现几乎无可挑剔,而且在同级中其性价比更是非常之高,低配车型只需要30万出头。而且沃尔沃还厚道在,高低配置的车型只会在舒适性配置上有所不同,安全性配置上低配车型并不会缩水。

荣威RX5MAX

只有合资车型才能拿到全优评级吗?当然不是,荣威RX5MAX就是国产车在安全性上实力的展现。车内乘客、车外行人、辅助安全三大项全优,22项细分测试也是全优。在最难的正面25%偏置碰撞中,车体结构完整,入侵极小,假人保护到位,安全气囊覆盖范围充分。

侧碰中B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm,驾驶员和乘客防护全是满分。车顶强度上,最大承重8.57吨,是自身重量5.41倍。行人保护上,总分30分,得分22.334分,得分率74%。防碰撞预警和主动刹车也都有装备。

RX5MAX证明,国产车只要用心完全可以把安全做好,而且可以做到和全世界最安全的汽车达到同一水平。RX5MAX起售价只有11.88万,也是目前能买到的最便宜的全“G”车型。

奔驰GLC

奔驰GLC刚刚撞完不久,结果显示:奔驰GLC是中保研有史以来碰撞成绩最好的车型,没有之一。除了耐撞性与维修经济性其余的无论是大项还是分项、无论乘员还是行人,GLC的评价都是G。

值得一提的是,即便在所有全G车型中,GLC的车顶强度也是超乎寻常的高,最大承重高达12.48吨,是自重的6.75倍,远超中保研测过的所有其它车型。车顶强度越高,在侧翻或者大货车侧倾的事故中,车内人员的安全就越有保障。

并且国产GLC虽然进行了加长,但是和海外版的GLC相比,安全性上并没有缩水,所测试项目几乎都处于同一水平,甚至有些方面,国产版本表现还要更好一些。具体结果大家可以参考范儿前几天的文章《国产奔驰GLC各项全优,比美版更安全》。

现在大家买车时,越来越重视安全性,而安全既是技术问题,更是态度问题。只要足够重视,国产车也可以比肩全世界最安全的汽车,小型SUV也可以有不亚于中大型SUV的安全性。当然,对车主来说,车的安全性固然重要,但自己的安全意识才更要紧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2,看看!2019中保研测试中,安全性能不错的几款SUV

看看!2019中保研测试中,安全性能不错的几款SUV

中保研是什么?

我们曾经给大家介绍过它,32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333431376665只不过多用的“C-IASI”这个名称。C-IASI是由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立的全新碰撞测试机构。

与常见的安全评测不同,C-IASI是从保险视角出发,通过更严格的碰撞测试,反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本。可以说这个测试结果与保险公司利润及消费者维修成本直接挂钩,对于消费者来说C-IASI与车企形成”对立面”,因此测评结果更加真实可信。

很多人可能并不认识它,但最近一些车型的碰撞惨剧让它名声大噪。从2018到2019年,截至目前已经有三十多款车型参与测试,而这其中安全性能让人满意的SUV车型只有为数不多的这几款。

●沃尔沃XC60

沃尔沃一向以安全著称,XC60有好的表现并未让我们都多意外。不论是车内乘员保护还是行人保护,沃尔沃XC60的表现都是G(优秀)。当然,维修费用比其他豪华品牌车型要低,这是关键因素。

“正面25%偏置碰撞”中,安全气囊对车内乘客的保护很周到,国产版本的XC60表现与美版一致,都是G(优秀)。“侧面碰撞”中,国产XC60的表现同样与美版一致,从B柱到座椅中心线的距离为26cm。

车顶强度方面,表现稍有逊色,但总体成绩还是优秀的。美版XC60的车顶可以承受自身5.18倍的重量,国产XC60仅能承受5.06倍。

●凯迪拉克XT4

在中保研的测试中,美系车的表现尚可,降价的凯迪拉克没有降低车辆安全性能,凯迪拉克XT4排在前十之内。近两年销量大幅下滑的福特,在碰撞测试中也让人眼前一亮,获得了五个G,虽然耐撞维修指数只有A,作为一款十多万级别的紧凑车,这样的成绩可以说是出色的了。

凯迪拉克XT4在三大项测试中全部拿到了G(优秀),在“耐撞性与维修经济性指数”中却只拿到P(差)!因为XT4在低速碰撞中起爆了主副驾安全气囊,纵梁也伤了,综合维修费用不低。

而且通用的通病,凯迪拉克XT4也没有避免掉。在“正面25%偏置碰撞测试”中,XT4侧气帘没有正常弹出,曾经别克GL8和昂科威在这个项目中侧气帘也没有打开。

●比亚迪唐

自主车企近年来的努力奋斗可谓是有目共睹,许多品牌积极向上走的同时产品力也有明显提升,而最被消费者关注的安全性能也在C-IASI测试中得到了检验,其中比亚迪唐的表现十分突出,排名靠前,当然,众泰T600、传祺GS7和哈弗F5也都不错。

比亚迪唐在三大项碰撞测试中均拿到了G(优秀)评价,总的来说,唐在车内乘员的安全保护上,还是令人满意的。

但在侧面碰撞中,由于参加测试的唐没有侧气帘,导致假人头部位移较大,失分较多,仅获得A(良好)。另外,它在“耐撞性与维修经济性指数”中失了分,仅获得M(一般),意思就是维修费用较高。

虽然这三款SUV的表现并未全部达到G标准,综合下来已是不错的成绩。仔细看看参与测试的各款车型你会发现,“不耐撞”的日系车表现最好,尤其在轿车方面,收揽了前几名。韩系车的表现不太理想,各家的MPV成绩也都是排名垫底,GL8和宋MAX都没避免。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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4,可能是最安全的一台SUV 森林人12000km长测报告

可能是最安全的一台SUV 森林人12000km长测报告

2个月

12000km

斯巴鲁森林人X运动版

长测报告新鲜出炉

先看看视频吧

夸张的安全性62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333433653436

是的,我必须用夸张来形容这台森林人的安全性,而这同时也是它在市场上被严重低估的部分。为了准确的表达它的安全性,我特意去IIHS(全球最严苛的碰撞测试体系)查证了一下森林人的表现,还是让我感到夸张。

因为斯巴鲁全系国内在售的4款车型居然全部获得了PICK+的成绩!

要知道,一向在这个榜单上有名的本田是2个PICK+,而市面上以安全性最为著称的沃尔沃更是只有1个PICK+。

斯巴鲁森林人,全系标配8个气囊。说实话,在被动安全上这么专注的车型真不多见。

而在主动安全科技部分,斯巴鲁依然是一个值得尊敬的车企。除最低配外,其他车型都配备EyeSight驾驶辅助系统。可以实现ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。斯巴鲁不仅是最早配备主动安全配置的车企,同样也是无论车型级别高低,都十分舍得配备这套价值不菲系统的车企。

而我们今年开的这台森林人X运动版,还运用了斯巴鲁最新的黑科技——驾驶员监测系统。这是一个可以真正实现智能判断驾驶员状态的系统,通过一个红外摄像头,捕捉驾驶员状态,并智能分析是否出现走神、犯困,然后通过声音和仪表盘上的警示来提醒驾驶员。

可以说,森林人是从驾驶员、主动安全、被动安全这三个层面,都把安全性做到了非常极致的车型。

水平对置的“副产品”

斯巴鲁看家的技术这么多年大家都已经有所了解了,水平对置+全时四驱。而我觉得长途试驾后,水平对置的“副产品”反而给我更深刻的印象。

因为天然重心低,加之全时四驱和新平台的优势,这台车拥有非常不错的操控性,所以它的悬架并不用设计的很硬,偏软的调教让它面对细碎颠簸的时候,过滤掉了绝大部分的振动,从而给车内带来了很不错的舒适性。

另外一点就是水平对置发动机本身的振动也控制的非常好,配合上悬架良好的滤震,让整个车内的行驶品质感始终保持良好。在这个级别的车型中,它的档次感还是很不错的。

便捷的通过能力

森林人并不是硬派越野车,但它拥有不错的通过能力,起码在城市SUV中,凭借全时四驱的加持,它的通过性可以名列前茅。

因为长途跑非铺装路面,我给这台森林人换了四条半AT胎。全时四驱的特性又让它的动力分配天然会比电控四驱和电子限滑更快,所以它在一些中低难度的越野时(主要是泥地与沙地),都会表现出更稳定的特性。

这一点我觉得是非常讨喜的,因为绝大多数人也不会开着它去重越野。“在轻度越野中,展现出从容的姿态”则会让驾驶者感到很舒服,也有底气开着它走烂路。

配合上便捷的X-MODE按钮,可以选择两种驾驶模式,一种应对湿滑路面,一种应对难度更高、更易陷车的路面,很好理解,越野小白也可以比较轻松的使用。

并非尽善尽美

诚然,动力不够强劲、车型也比较小众,是森林人的劣势。但我觉得在消费市场年轻化的当下,小众产品,或者说有“个性”有“取向”的产品,反而更容易在这种环境下受到青睐。

森林人就是一台挺“特别”的车型,它在安全和通过性方面的“长板”相当长,动力和品牌力的“短板”也有点短。所以很多人都说斯巴鲁是一台情怀车。但情怀车的春天正要到来了,不是吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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碰撞

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车型

汽车车型有:小型车、微车型、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型SUV等车型。在欧洲,基本上叫做Car-basedDeliveryVehicle(基于轿车平台的物流车),或者叫做CityDeliveryVehicle(城市物流车);在中国,CDV=商·家车,CDV引申和演绎为Commercial(商业)+Domestic(家庭)+Vehicle(车辆),突显了“商·家车”这一概念,体现出“宜家宜商”这一个性。SUV具有两大特点:一是运动性,也就是要能跑,不仅加速快、极速高,而且通过性Jeep切诺基要高,适应能力强;二是功能多,也就是说不仅能载人,具有较强的舒适性,而且载货能力强,并具有较强的牵引能力。

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