新帕萨特提车作业,帕萨特新能源提车作业,谈谈自己的感受和心得体会!

日期:2020-09-15 22:55:43   来源:互联网   编辑:小道   阅读人数:529

1,帕萨特新能源提车作业,谈谈自己的感受和心得体会!

帕萨特新能源提车作业,谈谈自己的感受和心得体会!

人的一生总是充满各种选择,不仅不可避免,还常常伴随着两难的困境。但既然选择了,便不会后悔。身边的人还在对新能源车有顾虑的时候,我毅然决然的选择了...

2,不一样的帕萨特提车日记!谈谈自己的用车感受

不一样的帕萨特提车日记!谈谈自己的用车感受

终于提车了,非常开心,2113决定购买帕萨5261特真的是经历了一段心路历程。 自从帕萨特新4102款改版以来就一直在1653关注,改版之后感觉整个的车型都更加的大气上档次了,这就是我想要的车! 之后因为做生意,经济不景气也就一再的搁浅了,直到现在才确定了下来,也是不容易! 对于大部分人来讲,现在买辆车其实是很简单的事情,但是买一辆自己心仪的车子,感觉还是有点难度的,因为喜欢的永远是比较难得到的,哈哈! 是这个理吧! 人到中年能有一辆自己心仪的车子,感觉很幸运!只有一步步的上升,才能知道自己的价值所在! 希望帕萨特能带给我不一样的感受! 下面给大家分享一下我的爱车!

拍照技术一般,大家将就着看吧!

侧面车长真的可以了

进气格栅

LED大灯,亮

各种小细节都拍一拍

急着用车,还未搞装修,过几天去把装修搞了,这样开着也不是事啊

棕色的座椅真的爱了,整体感觉很精致!

这个全触摸屏我喜欢!

其实内饰确实还是简简单单,所谓极简而奢华是这么说吧[调皮]

中控平台,哎呀,拍照技术太水了!

增加实木的装饰,确实感觉有点不一样

电动座椅,爱了爱了!

天窗灯控区,这个改的非常大气!赞!

所谓的副驾驶老板键[嘻嘻]

后排出风口

这个轮毂爱了!

座椅的质感真的很好,包裹性非常强!

钥匙镇楼[嘻嘻]

就怕大众车带字母[嘻嘻]

零零散散拍了这么多照片,可惜技术太渣!只能是将就看看啦,看来拍照技术还是有待提高的呀! 分享到这,也把我提车的喜悦分享给大家!希望能帮到大家![胜利]

3,关于帕萨特迟到的提车作业分享,未来有你真好

关于帕萨特迟到的提车作业分享,未来有你真好

帕萨特入手有段时2113间了,所以今天就5261想来分享一点4102关于它的提车心路历程,不过我1653可能说的比较浅,但都是我的真实体验,希望对大家能有点帮助。也算是纪念一下我这个车吧。其实之前准备买车的时候就挺纠结的,因为可以选择的车型真的有很多,不过好在最后还是选择了帕萨特,用下来也感觉很值得。选车过程帕萨特只是其一,我的购车目标主要就是围绕B级车型里面去选择的:全新君威,造型一眼感觉不错,但是长时间看还是缺少点什么了,所以也没有考虑。日系车我关注了天籁,2.4的确实不错,空间也大,但是车型吧··就是正常那种质感差点意思,而且面临新款所以还是PASS了。大众车型我是最后考虑的,因为当时选车的时候就喜欢帕萨特了,只是不对比一下完全不死心啊。迈腾也喜欢,很好看也很有名气,就是性价比低了些,其他没啥毛病。帕萨特老款的其实就很喜欢,而且优惠也大,如果不出新款我可能就选择老款的了,新款车型上市后自己看了实车而且也试驾了一下,再对比迈腾与老款帕萨特最后肯定就是新款的了。造型和整体的设计上都很抢眼,设计的更大气了也更耐看了,豪华感也上了一个层次,不多说就是他了。而油耗方面,磨合期内10个之内也没有上去过,目前油耗表现还是满意的,95油市区为主自我感觉是1元一公里的节奏,关于油耗只想说参考为主,毕竟路况跟驾驶习惯不一样。

4,帕萨特新能源提车6天了——分享下我的初感受

帕萨特新能源提车6天了——分享下我的初感受

帕萨特混动提车了,今天2113给5261大家写份作业,谈谈这几天的感受。

操控4102挺不错的,相比汽油车混动1653版的车型驾驶乐趣要更多一些,因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈,纯电模式下是可自行设定的,日常起步加速都很平顺,而且静音效果非常好,但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美,也是适合日常用车的一个驾驶模式了,动力非常好,提速超车也很直接,急加速的推背感也确实不错,还有一个模式就是能源回收,说简单点就是最省的驾驶模式了,开起来的感觉不够爽,一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服,这个模式很少用,偶尔闲着没事的时候才用用。

选车简单说点吧,毕竟选择这款车人还是少数的,当时的选车心态比较纠结的。一般选择混动的车友有两种:第一和我一样,汽油,混动,都可以,那么选择性也比较多,我当时看上的是帕萨特汽油版的,后续又看上的混动版,两者优势就是格调高,价位也都很合理,不过实际考虑来说还是混动的好,自己家住一楼安装充电桩也比较方便,价位上混动的也算够预算,而且混动版的后期养车费用和用车来说是汽油版比不了的,所以最后还是确定混动版的帕萨特,非指标问题,完全处于喜欢处于适合才选的混动版。

这款车上手非常快,车型大开着稳,特别是高速行驶,日常驾驶起来也是很轻松的,转向轻盈手感好,底盘的设计也比较扎实,跑高速120的速度也感觉非常的稳,驾驶起来有足够的信心操控这辆车。

还有一点就是空间确实不错,完全对得起帕萨特这个称号了,我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的,不过这个级别的车了肯定要有的,对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动,就是可以听到胎噪,胎噪略大,座椅舒适柔软,坐上去贴合身体,能提供舒适坐姿,对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好,外面的嘈杂声几乎听不到,尤其是纯电模式,还有就是配置上也不错,因为很齐全啥也不缺,就连全景天窗都是标配的随意这些配置了,舒适度了,空间了,都很好,这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了,暂时用着很开心也很满意。

还有其他地区限号之类的,就是没有指标的,那么久不用多考虑了,必须混动,也不用花大几万的钱去上车牌,因为那个钱足够你选择混动了,纯电的也不错,但是纯电的不够便利!!!,因为我两天冲一次电,很多时候都会赶上没电的时候,可能是混动的不在乎,但是纯电的车开着总是有些顾虑的,市区还行如果长途呢?虽然有充电桩但还是不够方便,不够我说的也不对,喜欢纯电的大有所在,只是个人思想原因。纯属建议吧,我感觉混动的优势最好,因为市区开车一样省,就是费时间充充电,长途也不怕,因为带着一个1,4T的发动机呢,玩提速更不怕,混动模式下分分秒秒看尾灯,总之自己的用车体验告诉我选择这款车非常适合自己,也很符合现在的年代···············

大屏功能非常强大,而且灵敏度也不错,出现过几次死机,个人经验:打火后大屏是需要一个开机时间的,如果倒车很容易冲突,大多时候是没事的,但是偶尔会卡

内饰的设计很好看,主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

PEHV

轮毂造型真的挺一般的还是比较喜欢汽油版的轮毂

PHEV

大灯的造型很好看,而且亮度也很棒。

质感不错。

很大,而我而言真的足够用的了

车内的储物设施比较齐全

全景天窗也很不错。

老板········

至于动力有多么强?混动模式下的动力和汽油车2.0T的动力差不多吧,我感觉要好于2,0T的动力的。

舒适模式下100KM内,1-1.5个油绝对妥妥的,除非模式不一样。馈电的情况下一般保持7个左右,所以混动必须有混动的优势所在。就发这些,后续再来补充。

5,送给自己的大礼物,帕萨特新能源提车作业

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首先吐槽:为什么男人都这么爱车? 因为他们可以带女人去兜风。。。有气势。。。 车好比男人的脸,脸没洗干净能见人吗? 男人是好面子的!!因为汽车是那个...

本文相关词条概念解析:

帕萨特

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场,共生产销售2000余万辆。其所到之处,有口皆碑:欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特,应用最先进的工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合,制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型,根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6,2007年,中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

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