宝马g20新3系,基于G20打造 宝马全新3系三门掀背版本重现江湖

日期:2021-05-03 07:34:47   来源:互联网   编辑:小道   阅读人数:102

1,基于G20打造 宝马全新3系三门掀背版本重现江湖

基于G20打造 宝马全新3系三门掀背版本重现江湖

易车讯 日前,易车从俄文汽车媒体了解到,全新3系Compact掀背车型的图片曝光,据了解,在上世纪90年代,为了同更低级别的车型竞争,宝马基于3系打造了Compact车型,其自1994年推出,共经历E36、E46两代,然后被1系所替代,而如今在经历E90\F30到如今的G20版本,3系Compact掀背车型图片重新流出,这是否代表着这款车型会重出江湖呢?

全新3系Compact基于第7代G20打造

宝马全新G28(国产长轴版本)

从图片中我们可以看到,全新的3系Compact车型基于宝马目前的G20车型所打造,前脸与全新3系如出一辙,更大的格栅面积、不规则的车灯造型看起来更加犀利,彰显出运动的个性。

全新3系Compact尾部

全系3系尾部

尾部造型也基本照搬了全新3系的设计,看起来更有层次感,最大的区别在于侧面,由于采用三门掀背设计,整体造型看起来更加流畅,自B柱快速收拢的线条与经典的霍氏拐角配合的毫无违和感,尾门开口面积很大,增加了几分实用性,全新3系的波尔蒂芒蓝也会出现在这款车型上。

3系Compact车型历史回顾:

第一代E36 Compact

E36 Compact尾部造型

1994年,宝马推出了基于E36打造的3系Compact车型,这款车是为了迎合欧洲消费者对掀背车型的喜爱,并适应欧洲狭窄而紧凑的街道而推出,这是宝马自1974年以来生产的第一辆掀背车,此车的设计一直到1990年完成,这款车只有三门版本,前部造型跟轿车版本完全相同,不过为了节省空间,对于后部进行了调整,整体长度更短,其最终的三门版本长度为4210mm,比普通版3系段223mm,与高尔夫相比,其最大区别以及优势在于后轮驱动。

第二代E46 Compact

E46 Compact尾部造型

宝马于2000年推出了基于E46推出的3系 Compact,E46 Compact展现出了与E46完全不同的设计,大灯采用分体式设计,在当时来说应该是非常前卫的,它一直生产到2004年底,为了更好的同奥迪A3、奔驰A级等竞争,其最终被新诞生的1系所取代。其在掀背式设计的基础之上,设置了更为宽阔的侧门,整体造型也更加圆润,车灯和轿车上的采用了一样的设计,但是行李厢盖采用了全新设计,它应该和后窗一起打开,更加增添了方便性。

未来基于G20打造的全新的3系Compact 三门掀背版本是否会如图中一样重现江湖,易车方面也将持续关注。

2,宝马3系GT正式停产!G20不会再有GT版本,且行且珍惜!

宝马3系GT正式停产!G20不会再有GT版本,且行且珍惜!

恭喜宝马3系GT车主,

你的爱车升值了!

自首次亮相以来,宝马3系GranTurismo一直是非常个性的存在,但正是这种个性化让许多客户犹豫不决,导致销量数据欠佳。

图源自网络

G203系正式亮相的同时,宝马全球开发主管KlausFrohlich先生也确认了一条消息:3系GT将不复存在!而据最新消息,现款宝马3系GT(F34)已经在2019年末正式停产,以后再也没有一款个性化GT可以离我们这么近了!

宝马注意到了目前生产成本上升、材料价格上涨、政治不确定性以及全球经济放缓,宝马正试图降低车型复杂性,减少一些衍生产品,所以并没有为3系GT开发任何继任车型。很多人觉得GT车型并没有旅行车那么好看,不像SAV那样实用、操控好,普遍价格还略高,GT车型在市场的受欢迎程度并没达到宝马的预期。

宝马官方则表示:细分市场的增长和萎缩,必须时刻保持谨慎。当我们做GT车型时,它的受众人群一直在变化中,这很大程度上是受到SAV车型的压力。SAV车型在燃油消耗或驾驶操控方面都十分优秀,市场的反应也印证了这一点,相比于3系GT,大部分消费者则更倾向于选择X1或X3。

自2013年在中国市场推出以来,宝马3系GT凭借开创性的车型概念,将轿跑车风格的动感设计、优越的驾驶坐姿、舒适灵活的空间实用性与宝马的运动精髓完美结合,在细分市场中独领风骚。

外观融合了轿跑车的动感外形与GT车型的独特优势:溜背式造型、无框式车窗设计、主动式后扰流板,动感优雅的外观让3系GT拥有极高的辨识度。然而这么一款个性化的车型已离我们而去...

虽然3系GT已经停产,但宝马正计划推出各种新型插电式混合动力和电动车型。2021年将推出5款EV车型,包括i3、iX3、i4、iNext和MINIElectric,2025年这个数字将达到12款。

2025年,将至少有13种插电式混合动力车型,宝马没有详细说明,未来的汽车平台将能够支持内燃、插电式混合动力和电动动力系统,由于电池成本降低和效率提高,电动汽车的价格也会逐渐降低。

宝马专注于自动驾驶技术,具备3级半自动驾驶系统的车辆将于2021年投入生产,而4级和5级自动驾驶技术的研发试验也在进行中,届时车辆将完全自主,更加智能化。

你对GT、SAC车型如何看待?

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?本期是宝马客《车主评车》的第56篇文章,迎来了全新宝马3系家族的高功率2.0T车型。为何车主会提高购车预算入手330i曜夜版M运动套装呢?真相就在文中。

——编者按

各位宝马客的客官们好,我是一名新晋G20炭黑330i车主,1月18号提车,以下我将分享一下在这特殊时期,提车一个月的用车感受。

2020款宝马3系330i曜夜版M运动套装

上路价格:41万

购车时间:2020年1月18号

购车地点:湖北武汉

目前里程:1500km

文:Luzi陆

“G20/G28不是3系的终点,而是新的开始”

1、用车经历:

概述一下以前的老“伙计”们

我是一名来自南京的85后奶爸,从事房地产设计工作的爱车一族(6年购买6辆车),因为工作的原因,对车子的“颜值”要求是很高的。从我以往的购车经历可以看出,购车不跟风,都会选择一些外观具有设计感的车型:

1、13年MG61.8T手动挡,掀背造型,别具一格,当年10万左右预算,自认为最靓的仔。

2、13年老婆购入MG31.5L车型,为了跟我更“搭”,AMT变速箱换挡确实很不友好。

3、14年MINIClubmanCooperS1.6T,外观内饰英伦复古风,驾驶感受比G20更“宝马”,动力没的说,也是它让我有买一辆“真正”宝马的想法。

4、15年购置了一辆被论坛血喷的1.8T大众凌度,当时20万以内可选择最帅最快的车子,也是开的时间最长的车子,开了5年保值率55%还行吧,勤勤恳恳没有一点问题。

5、19年凭着对凌度的好感给老婆购买了280探戈R-LINE版,省油好开的一辆小SUV。

6、2020年1月21号“怒提”新3系330i,这个时间点应该配“怒提”两个字吧,哈哈。

2、为什么选择330i?

从以上的购车经历你可以发现,我的选择都是外观动感,选择车型中高功率版本,19年中旬决定购车,预算45-50万?有以下几辆备选车型:

1、S4——各方面都狠,特别试驾后那6缸冷启动声音让我欲罢不能,找车时南京没有炭黑包/BO选装现车,一拖就到了7月国六大爷到来了,没有国六放弃S4;

2、A5——实话说,这个价位运动型轿车对于大众粉而言,A5是绕不过的坎儿,但由于A5中期改款即将成为老款,还有就是无国6,亦卒;

3、4系/325i——9月份老婆买了探戈让我心痒痒的,不想等了一冲动定了325i,本来10月25日就能提车,选装HUD,35.5万落地当时的价格还比较低的,某个晚上开着我的凌度和F30320i崩了一下直线,前段竟然我开得比320i快,后面它逐渐赶上来,想想绝不能跟动力妥协,主要不能忍受花十几万,动力跟我凌度一样,于是改定430i,4系双门跑车是我喜欢了整整6年的车型,选装后落地46.5万,但直到330i的发布,430i又被我pass了;

4、G20330i,330i于11月22日广州车展上市,我又纠结了,即将换代的DREAMCAR(四系)和新款330i咋选,直到价格出来,330i比上代便宜了7W,立马改定330i,销售估计烦死我了。中间有很多让我放弃又重拾希望的插曲,最终1月18日提了爱车。

3、外观&内饰:

不明觉厉的黑武士

在外观上面,330i正好弥补了我对上一代F30外观审美的一些不足,也是我选择它的一个重要的理由,比如尾部更多的层次,更加的凸翘,男人喜欢的东西都是有一定关联的,哈哈。轮毂样式,其实现款也不大喜欢。外观我也不再过多的赘述了,毕竟和走量的325i没有什么区别。

4、内饰&配置:

内饰部分跟上一代比较有着翻天地覆的变化,整体豪华度科技感上有显著的提升,车机系统感觉也比较人性化。

记忆座椅包含了HUD的记忆,要是能包含后视镜记忆就好了。

身高183cm的200斤胖子坐后排还有4指的空间,可是我又不坐,所以忽略无视,一年90%的时间都是我一个人开,所以后排的乘客我只能抱歉了。前排空间没问题。

5、驾驶感受:

宝马3系还是那个3系吗?

很多人肯定特别想知道330i与325i的驾驶感受区别:

1、防倾杆确定没有,侧倾控制程度不如上一代产品;

2、方向盘比325长轴要重,速度越快越重;

3、悬架依然比较舒适,但是底盘很紧凑,车尾跟随性、驾驶感觉比长轴强很多超车变线很有信心,有一种紧贴地面的感觉;

4、高功B48声浪跟6缸不能比,在4缸中还算佼佼者。发动机声音感觉比我以往那些车有底气,自带阀门,不是嘶吼的感觉。怠速切SPROT+声音明显和舒适模式不一样。

5、动力不像我以前那些小排量的涡轮增压车那么突兀,涡轮迟滞时间很短,速度不知不觉都上来了,并没有猛踹你一脚的感觉。低挡收油没有拖拽感,在封闭路段,100码急加速,很快就到165码,车身依旧很稳,完全感觉不到是超过160的速度,而且发动机还有余量。

6、油耗&配置亮点:

油耗综合8.1L很满意,还没出说明书上写的2000KM磨合期,也许因为疫情路上车很少吧,不知道以后可不可以到8L以下,我经常打开SP模式(上班单程都会开一次,不知道会不会伤车)。拥堵路况11L/12L的样子,城市快速路真的很省油,80码最省油,变速箱1200转左右4.7,高速部分巡航120码6.2左右,ECO模式和舒适模式高速巡航油耗一样。

330i科技感、人性化、逼格十足,配备HUD的这代3系绝对同价位第一。50米循迹倒车虽然很少用到(临时停车进狭小空间),用来之后才知道是正儿八经的方便,不用紧张兮兮的倒车。自动泊车咱不说,这车竟然有侧方位停车自动调整车头出库的功能,前后车靠你很近的时候,就不用费劲的来回打方向出库咯。

360度摄像头,辅助你是否可以安全开门避免刮擦,HUD能显示的信息基本都有,开着车,哼着小调,看着导航很是惬意。

CARPLAY无需接线,仅此一家。自带迎宾光毯逼格十足,很有仪式感。手机投屏可以在堵车慢慢蠕动的时候看视频,速度起来了会自动关掉。

7、缺点:

1、操控取消防倾杆,激烈驾驶侧倾有点严重,建议增加选配(卡钳,包围什么的参考国外MP套件);

2、功能方面40万车没有舒适进入,座椅没有腰拖和加热还是仿皮,这都需要选配实在不应该,而且选配价格还那么贵。眼镜盒都省了,你让我太阳镜放哪,差评。我知道这是节省成本,但是可以从其他配置成本抠出来啊,比如哈曼卡顿音响效果真的听不大出来,直接取消改为选配B&W好了,主动闭合“鼻孔”我也看不到动态变化,取消好了,买330标轴的估计都没人在乎有天窗,增重还影响安全,取消好了。

3、我对三系外观唯一的槽点就是那个“泪眼”,建议标配国外那款日行灯,可以不用激光大灯。又有人说日行灯你也看不到,伴你回家照明,回眸一望肯定能回家睡的更香一点,汽车解锁时都能看到。

4、动力感受我没有很明显区别出模式和运动/SPROT+的区别(我指的性格分裂的感觉),有肯定有,怠速声音就不一样。希望以后能调教的区别大一点,不然舒适模式稍微重点油门变速箱也那么积极。

清晨下过霜后的三系,炭黑泛深蓝色真心好看

8、总结:

G20/28不是3系的终点而是新的开始?,我开了1个多月,由一开始的失望到现在接受,甚至越来越喜欢,车无好坏之分只有适合与否,也许我年过30不需要每时每刻都那么激情,对于我这种996中国好员工,真真需要的是“一个”深夜加班后安静舒适载我回家“伙计”,面对ATS思域等的挑衅也不至于没底气,能文能武,但又不必那么极致。

新一代国产3系逐渐撕去运动的标签,或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实,中国宝马需要3系是一台走量的车,只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益,他们很了解中国消费者,大多数国人需要的是逼格,需要的是空间,需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。有可能车主一个家庭就这一辆三系,必须得做选择回归家庭。

一句话总结要面子的人比铁粉多了去,这代3系适合有宝马情节,初次购买宝马上下班代步的消费者。330i不是你们想要的那样,要想更骚气更运动还是等等全新4系吧。

编辑点评:

不管是E90时代的330i,还是F30时代的330i都让我们倍感怀念,如今G20时代的330i正式到来,你想要的,TA全都有,有人会说3系变了?错!其实是购买的那群人要的更多了,要运动、要豪华、要舒适,如今全新3系通通都有了,恭喜这位车主喜提330i,炭黑色真的很养眼。

你考虑购买宝马3系的哪一款?

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本文相关词条概念解析:

宝马

宝马汽车为德系三大豪华品牌之一,宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨,也是宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

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